菲律宾出行指南：国内航班与渡轮

菲律宾是由七千多个岛屿组成的群岛国家，所以在菲律宾出行和在一整块大陆上旅行完全是两回事。主要岛屿之间没有铁路相连，海上也没有桥梁，因此你的行程几乎一定会混合使用国内航班、渡轮、小船、巴士，偶尔还要坐三轮车。本指南会介绍每种交通方式的运作方式、不同路线该如何选择，以及如何在跳岛途中让订单和出行提醒顺畅运转。

为什么国内航班是主力

由于整个国家分散在辽阔的海域上，坐飞机往往是跨越长距离最快、也常常是唯一现实的方式。坐船要花上大半天的行程，通常一次短途飞行就能搞定，因此大多数第一次到访的游客都是围绕国内航空网络，而不是围绕渡轮来规划路线。

国内客运的大部分由三家航空公司承担：

• 宿务太平洋航空（Cebu Pacific）——最大的低成本航空公司，国内航线网络最广，经常推出特价促销。机票便宜，但行李需要另外购买，所以一定要在订票时就加购托运行李额度，而不是等到机场再买。
• 菲律宾航空（Philippine Airlines，PAL）——国家航空公司，整体服务更偏向全服务，通常含托运行李，在较繁忙的干线航线上实力更强。
• 菲律宾亚洲航空（AirAsia Philippines）——另一个廉价航空选择，覆盖许多热门旅游航线，价格有竞争力，值得与宿务太平洋航空一起比较。

养成几个实用习惯，乘坐廉航就能轻松无忧。尽早订票才能拿到最优惠的票价，去机场前先给行李称重，并且提前留足时间到达——国内航站楼可能很拥挤，旺季办理登机和安检的队伍移动得很慢。截图可能丢失，打印机也可能出故障，所以请确保订单号和登机牌随时能在手机上打开；有了菲律宾 eSIM 套餐提供的网络连接，你就能随时调出重新签发的登机牌或查看登机口变更，不必慌忙去找机场 Wi-Fi。

在点击“支付”之前，也有必要了解廉价机票的价格是怎么构成的。低成本航空公司的标价通常只包含座位和一件小的随身行李额度，托运行李、选座、餐食和旅行保险都需要另外加钱。一旦加上托运行李，宿务太平洋航空或亚洲航空的基础票价与略贵一点的菲律宾航空机票之间的差距可能会大大缩小，所以要比较最终总价，而不是只看诱人的噱头价。节假日和长周末，国内航班的需求也相当旺盛；如果你打算在圣周、圣诞节或当地重大节庆前后出行，一定要提前很早订票，因为座位会售罄，价格也会上涨。最后，登机口的行李秤查得很严——为了躲避超重费而在航站楼地板上重新打包，是旅行者的“成人礼”，但你在家先称一下重量就能避免。

主要枢纽：马尼拉、宿务和克拉克

几乎所有国内行程都要经过三大门户机场之一，了解它们各自的角色有助于你更聪明地规划转机。

马尼拉（NAIA）

位于大马尼拉地区的尼诺·阿基诺国际机场是菲律宾的主要门户，也是国内航班出发最繁忙的枢纽。它最大的麻烦在于由多个航站楼组成，而这些航站楼之间无法步行到达。如果你要从另一个航站楼转乘国内航班，请把乘穿梭巴士或出租车换航站楼的时间，以及这座城市出了名的拥堵交通都考虑进去。马尼拉也是游览首都地区的天然大本营——关于如何把这座城市安排进更大的环线行程，请参阅我们的菲律宾 10 天行程。

宿务（MCIA）

位于米沙鄢群岛中部的麦克坦-宿务国际机场是第二大枢纽，对许多旅行者来说，是比马尼拉更轻松的选择。它地理位置优越，便于前往米沙鄢各岛，也是我们宿务和薄荷岛旅行指南中所述行程的常用出发点。许多岛屿航线——前往薄荷岛、锡亚高岛、巴拉望——都能通过宿务高效衔接，有时甚至可以让你完全省去在马尼拉的中转。

克拉克（CRK）

克拉克国际机场位于马尼拉以北的邦板牙省，是一个更安静的第三选择，国内航班和区域航班的数量正在不断增加。如果你的大本营在吕宋岛北部，或者只是想避开 NAIA 的拥堵，它会是个有用的替代选择，不过在规划接驳时，要把克拉克与大马尼拉之间的陆路行程时间考虑进去。

岛屿之间的渡轮与邦卡船

在岛屿彼此靠近的地方，船只填补了飞机无法覆盖的空白。船的种类从高速双体船，到菲律宾岛民生活中不可或缺的小型木制舷外浮架船，应有尽有。

• 快速渡轮——配有空调的客船连接许多相邻岛屿的热门短途航线，例如宿务到薄荷岛，或宿务到米沙鄢其他港口。它们快捷、班次固定，是完成短途海上渡海最简单的方式。
• 邦卡船（舷外浮架船）——带有竹制平衡臂的标志性窄船，是跳岛游的主力。它们承担小岛之间的短途摆渡，以及爱妮岛和科隆等地的一日游，详情请见我们的巴拉望旅行指南。
• 载客动力小艇和当地小型船只——在许多航线上，你只需到小港口或海滩码头，付一笔不高的船费，就可以上船。班次时间可能比较随意，还要看天气。

掌握几个细节能让乘船旅行更顺畅。许多港口会在登船前收取一笔小额码头费，需用现金支付，与船票分开，所以请备好一些硬币和小面额纸币。在邦卡船和许多当地渡口，没有固定座位——有位置就坐，航程中还可能被浪花打湿，所以请带一个防水袋放电子设备，并把贵重物品收在不怕溅水的地方。快速渡轮的航行时间比较可靠，但小船的班次较为随意，可能要等到凑够乘客才会出发。如果你要先坐船再赶后续航班，千万不要想当然地认为渡海一定准点，要预留充裕的缓冲时间。

关于安全的几句话：选择提供救生衣的船家，不要登上明显超载的船，当海岸警卫队因海况恶劣暂停航行时，请予以尊重。群岛海域的海况变化很快，取消班次总比冒险出海好。容易晕船的旅客，在较长的开阔海域航线上可以考虑带上晕船药，因为岛屿之间的涌浪会让航程相当颠簸。

长途渡轮与 RORO 航线

对于时间比预算更充裕的旅行者——或者单纯喜欢慢节奏旅程的人——菲律宾拥有广泛的长途渡轮网络。这些过夜或持续数小时的航程，让你能够通过海路而不是空路穿越群岛的大片区域。

2GO Travel 是最知名的大型岛际客运渡轮运营商，航线从马尼拉和宿务向全国各地的港口辐射。舱位从基本的铺位式到私人房间不等，这种体验是菲律宾旅行文化的真实写照。

你还会遇到 RORO（滚装）服务。这些车辆渡轮是菲律宾“海上公路”（Nautical Highway）的一部分，允许巴士和汽车直接开上船，渡过海峡后在下一座岛上继续陆路行驶。RORO 就是陆路巴士路线把各个岛屿串联起来的方式——一座岛上的巴士实际上可以载着你跨海抵达下一座岛。它比飞机慢，但价格便宜，也是了解菲律宾人如何在各省之间往来的难忘方式。

岛内的巴士与陆路接驳

在吕宋岛、米沙鄢群岛和棉兰老岛等较大的岛屿上，巴士和面包车承担陆路长距离出行。长途巴士连接各省城市，从无空调的普通车辆到舒适的空调大巴不等；长途跋涉时，后者多花一点钱是值得的。合乘小型面包车常被直接称作 van，或有各种当地叫法，速度更快，行驶在较繁忙的城镇间路线上，坐满就发车。对于渡轮和航班无法完成的路段——从机场或码头到海滨小镇的最后一程——你往往要乘面包车、三轮车或哈巴哈巴（habal-habal）收尾。这就是群岛地区的现实之一：到达沙滩之前，一趟行程可能把飞机、船和公路接驳连成一串。

订票应用与避免天气导致的取消

大多数航班以及越来越多的渡轮都可以在线预订，提前预订几乎总比到柜台现场购买划算。国内航班由航空公司的应用和网站直接办理，而一些旅行平台会汇总渡轮班次，让你提前预订快速渡轮的船票。至于规模较小的邦卡船和当地船只，通常是现场订票，或通过住宿处或旅行社安排。

天气是菲律宾旅行中最大的干扰因素。雨季和台风季节可能导致航班和船班取消，因此制定灵活的计划，并在任何国际航班出发前留出一天的缓冲时间，是明智之举。为了提前掌握变化，你需要做到：

• 关注官方的天气和风暴预警，尤其是在雨季期间。
• 在航空公司和渡轮订票应用中开启通知，让班次变更能及时传达给你。
• 行程中要留有余地，不要在同一天把国内渡轮直接衔接国际航班。

这一切都取决于你能否保持联络。实时航班提醒、渡轮改期消息，以及落地后马上要用的叫车应用，全都需要在线连接，这正是一份可靠的流量套餐大显身手的时候。由于各省之间以及海上的信号质量参差不齐，在选择上网方式之前，值得先了解菲律宾全国的手机网络覆盖情况——支持多网络的菲律宾 eSIM 能让你的手机在从一个枢纽前往各个岛屿的途中，自动连上信号最强的运营商。

转机与中转提示

由于很多航线都汇集到马尼拉或宿务，在较长的行程中你很可能至少要订一次转机。遵循几条原则，转机就会顺利：

• 留意马尼拉的航站楼分布。NAIA 的航站楼彼此分开，意味着转机可能要走出一栋楼，再前往另一栋楼。请给自己留出充足的时间，如果需要在两张分开预订的机票之间提取并重新托运行李，则要留出更多时间。
• 自行转机，风险自担。如果你的两个航班是分开预订的（一种常见的省钱方式），第一个航班延误时，航空公司没有义务为你提供保障。请留出宽裕的缓冲时间，并考虑通过宿务中转，那里通常比马尼拉更不拥挤。
• 合理搭配空路与海路。典型的海岛路线可能先飞到一个地区机场，再转乘船继续前行——例如飞到米沙鄢或巴拉望的门户机场，再乘邦卡船完成旅程。要为机场与码头之间的接驳留出时间。
• 机场接驳用 Grab。在较大的城市里，网约车是从航站楼前往码头、酒店和长途汽车站最简便的方式。想全面了解当地的出行选择，请参阅我们的城市交通、Grab 和吉普尼指南，了解下飞机后如何出行。

综合来看，首次旅行最常见的模式是：长途路段乘飞机，岛屿之间的短途渡海乘快速渡轮或邦卡船，在城镇内部则使用 Grab、吉普尼和三轮车。想节省时间就靠飞机，想省钱就坐渡轮，想去那些让菲律宾与众不同的地方就靠小船。

无论你怎样把路线串联起来，保持在线才能让旅程毫无压力——查看延误的船班、重新预订错过的接驳，或者只是调出前往正确码头的地图。出发前准备好菲律宾 eSIM，意味着你一落地就能上网，从容应对航班信息屏和渡轮时刻表抛来的各种变化。

常见问题

在菲律宾岛屿之间出行的最佳方式是什么？

长距离出行，国内航班最快，宿务太平洋航空、菲律宾航空和亚洲航空覆盖了大部分航线。对于邻近岛屿之间的短途渡海，快速渡轮和小型邦卡舷外浮架船更便宜，往往风景也更好。大多数行程都是大段路程乘飞机，短途跳岛乘船。

菲律宾国内航线有哪些航空公司运营？

国内航线的三家主要航空公司是宿务太平洋航空（最大的廉价航空公司，航线网络最广）、菲律宾航空（国家航空公司，通常服务更全面）和菲律宾亚洲航空。马尼拉和宿务是大多数国内航线中转的主要枢纽。

2GO 渡轮和 RORO 渡轮有什么区别？

2GO Travel 运营设有舱位的大型岛际客运渡轮，经营从马尼拉和宿务出发的长途航线。RORO（滚装）渡轮是车辆渡轮，允许巴士和汽车直接开上船渡过海峡，构成了连接各岛陆路巴士路线的“海上公路”。RORO 比飞机慢，但非常便宜。

在菲律宾，国内航班应该提前多久预订？

尽可能提前预订。宿务太平洋航空等廉价航空公司经常推出特价促销，随着座位被订满，票价会上涨。提前预订还能让你以更便宜的线上价格加购托运行李，而不必在机场柜台多花钱。

天气会影响我在菲律宾的渡轮和航班计划吗？

会。雨季和台风季可能导致航班和船班取消，海岸警卫队也可能在海况恶劣时暂停船只渡海。请在任何国际航班出发前预留一天缓冲时间，关注官方风暴预警，并在订票应用中开启通知，以便及时收到变更提醒。